2025年成都国际车展火热进行，能想到的是小米依然是车展的流量王，但让人没想到的是——小米展台居然以销售站两边、接待某些对象而火了，这队伍犹如迎接钦差大臣的规格，只要手掌拍不烂，那热情就不能停。

不过，话说回来，玩归玩，闹归闹，小米的营销那不是普通人能比的。比如说之前故意摔倒式的炫富，小米这次直接把花扑倒车里，这之前好多车企也都搞过，不过没什么影响，倒是被小米玩的出圈了。

值得一提的是，在今年的成都车展上，新能源品牌展区面积较去年扩大40%，创历史新高。小米汽车首次参展即拿下近1000平方米的展位；鸿蒙智行、理想、蔚来等品牌扩大了展台规模；比亚迪、奇瑞、长安则“包馆”集结。

作为下半年国内首场四大A级车展之一，成都车展一直被视为中西部汽车市场发展的重要风向标。德基先进制造与出行产业合伙人张帆接受中国证券报记者采访时表示，本届成都车展是企业展示最新产品与技术的重要舞台。车展促销“组合拳”有望在成都乃至全国范围内产生长尾效应，进一步促进下半年的汽车消费。

比亚迪第二次豪横包下9号馆，将携旗下比亚迪海洋网/王朝网，方程豹、腾势、仰望品牌登场。据轱辘哥了解，比亚迪有望带来新款比亚迪海豹07 DM-i，秦 L EV 加推车型，以及方程豹钛7、腾势D9新车型等。长安汽车同样声势浩大，长安、深蓝、阿维塔，以及长安马自达、福特，携旗下自主、合资品牌占领10号馆。轱辘哥了解到，包括长安第四代逸动、全新长安CS55PLUS、启源A06、新款阿维塔06、福特烈马新能源系列、长安马自达EZ-60等重磅车型，都将一一亮相。

喧嚣之外，一些品牌拒绝了成都车展。巨头也不得不勒紧腰带了，某合资品牌和当地经销商扯皮到底谁该出钱参展，最终不了了之。

此间观察人士告诉《汽车商业评论》，现在车企在车展，可能呼吸都要花钱，除了主办方的场地费之外，还有水电费，搭建费，网络费……动辄要上千万元。

如果从2023年1月特斯拉宣布国产车型大幅降价开始算起，价格战已经整整打了32个月，车企的利润比纸薄了。根据乘联分会秘书长崔东树的数据，2025年7月，整个汽车行业的利润只剩下293亿元，同比降17%，汽车行业利润率低到了3.5%。

随着车展模式与汽车产业一道形成根本性变革，无论是车展组织者、车企、供应/渠道型企业亦或是消费者，新的车展经济都在切实地影响着完整生态的每一个环节。因此，本届成都车展既是当下车市 的“显微镜”，也仍然延续着下半年车市风向标的传统意义。